产品别名 |
路缘石 |
面向地区 |
全国 |
沥青面层结构内部水下泄至基层顶面，同面层与基层间的界面水（界面水主要来源：沥青面层结构内部水、由道路边缘或路面缝隙进入界面的地面水、透过基层的地下水等）一起，在重力作用下流淌至路边，透过路缘石多孔混凝土汇至孔涵，再由孔涵流淌至雨水井，实现路面层内部水的排出。
背面外侧沿长度方向有5cm×3cm贯通内凹缺口孔涵。该缘石适用于水泥面层厚度为22cm 的道路（水泥面层厚度大于或小于22cm的道路，缘石厚度应相应增加或减少，以缘石总厚度减去水泥面层厚度的差值不小于2cm）。
水泥面层结构内部水下泄至基层顶面，同面层与基层间的界面水（界面水主要来源：水泥面层结构内部水、由道路边缘或路面缝隙进入界面的地面水、透过基层的地下水等）一起，在重力作用下流淌至路边，透过多孔混凝土汇至孔涵，再由孔涵流淌至雨水井，实现路面层内部水的排出。对于地下水位较浅或采用透水基层的水泥混凝土路面，在路缘石的底部纵向和横向均应增加孔涵的数量，以利于面层与基层间的界面水的排出。
，依据美国《公路通行能力手册》的研究结果，高速公路的理想路面宽度条件为：小的行车道宽度为12m（3.66英尺）
司机如果由于疲劳或紧急避让车辆，尤其在夜间护栏上有明显的反光标志，而路缘石上却没有，司机看不清楚路缘石位置的情况下，很容易出现撞击路缘石现象，进而引起车辆跳起后撞向防撞护栏，极易导致车辆的侧向倾覆，甚至翻滚，对司机生命和车辆都极为不利，造成很大威胁。
本来路缘石是城市道路的附属设施，主要作用有两方面：
限制车辆只能在车道上行驶，以便分离人群与车辆，诱导视线；
对于局部设置较大，已形成单向横坡的路段，如果中央不设路缘石，中央分隔带的排水问题则有待进一步论证。（后面提出两种参考解决方案）。对于路外侧路缘石的集中排水作用固然不可忽略，但是出于安全的考虑，西方的做法是取消路缘石，代之以边坡种草防护，这种方案既保障了车辆的行车安全，而且在经济上也更加合理。
基于上述舒适性和安全性两方面的考虑，以及路缘石所起的作用，笔者参阅各种外国高速公路的照片，并请教了技术援助的，提出下述改进方案。
主线直线段或仍是双向坡的曲线段
将路缘石取消，中央护栏之间的距离可以缩短，（美国某些高速公路甚至将中央护栏的立柱两排合并为一排，适当加密立柱，而两侧的波形板都固定于同一排立柱上），这样有利于护栏远离行车道边缘，增加中央分隔带两侧超车车道的通行能力。路两侧土路肩和边坡都在春季植草，以防止冲刷。
最近来访记录
